近年来，随着苏州货架行业的不断发展，在企业中驶入式货架的应用不是很广泛的，其主要不被广泛应用是因为驶入式货架结构的受力方式与其他类别的货架结构有所不同，托盘单元货品存放在侧立于格构式立柱结构体的悬臂梁上，作用于单、双侧悬臂梁上的货品及货架自重，生成悬臂的力矩，传递到格构式立柱结构体上，因此，驶入式货架结构中立柱结构体的稳定性较弱，且能实现的加固方法又很少，也很难实现。
驶入式货架在采购注意事项：
（1）了解托盘尺寸，进叉方向，托盘承载力、每个托盘位需要存储货物最大重量。
（2）仓库尺寸，高度，消防栓位置，出入口位置等。
（3）叉车综合数据，最大举高，最大称重量，叉车宽度等。
以上三点为设计驶入式货架必须要考虑的，缺一不可。
驶入式货架通过技术的革新之后，相信在不久的将来，一定会广泛应用于企业的。
驶入式货架目前，通过使用WAP穿梭式台车，以替代叉车进出巷道作业的驶入式货架模式，此时以连续承载横梁来替代驶入式货架中的悬臂梁，它仍保持作业通道和存储货位的合一，却提高了货架结构的承载能力和稳定性，将成为今后货架设计与规划的形式之一。
（1）货物存取从货架同一侧进出，先存后取，平衡重及前移式叉车可方便地驶入货架中间存取货物，无需占用多条通道。
（2）在支撑导轨上，托盘按深度方向存放，一个紧接着一个，这使得高密度存储成为可能。
（3）这种货架适用存储大批量、少品种货物。
（4）驶入式货架全插接组装式结构，柱片为装配式结构，靠墙区域的货架总深度最多可以设计为7个托盘深度以内，中间区域可两边进出的货架总深度通常在9个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性。
（5）广泛应用于各类仓库及物流中心如：食品、烟草、乳业、饮料等行业，冷库中也较为多见。
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