随着近年来物流仓储业的发展，苏州货架行业不断的发展，一个货架钢结构单元系统由若干基本元素(零件)组成。在系统分析中主要确定对货架钢结构体系稳定性的可靠性元素和货架钢结构系统的可靠性结构，从而计算整个货架钢结构体系稳定性的可靠度。
根据货架基本钢结构组成并采用价值分析方法中的α、β、γ分类法，可以把货架钢结构的零件分为α、β、γ三类：
（1）α类：直接影响货架钢结构的整体稳定性，货架钢结构设计应用风险较大，设计制造的成本高。如货架立柱及其不同的冷弯结构件、横梁、搁板、拉杆或支撑杆等。
（2）β类：间接影响货架钢结构的整体稳定性，货架钢结构设计应用风险一般，设计制造的成本低，易更换。如立柱底座的结构、安全扣销、紧固件等。
（3）γ类：一些辅助部件，无关紧要，影响很小。如调整垫片、立柱端盖等。
由此确定货架钢结构体系稳定性的可靠性元素为立柱、横梁、拉杆、搁板等，并对它们各自的稳定性失效可能进行FMEA分析。
货架钢结构的可靠性设计规划方法、货架钢结构的优化设计等，在货架钢结构设计的整个过程中都应该强调“概念设计”，它在结构选型与布置阶段尤其重要。
运用概念设计可以在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择，并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。同时，它也是判断计算内力分析输出数据可靠与否的主要依据方法。
由此可见，对一些难以作出精确理性分析或规范未规定的问题，可依据从整体结构体系与分体系之间的力学关系、破坏机理、试验现象和工程经验所获得的设计思想，从全局的角度来确定控制结构的布置及细部设计。，
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